Vous envisagez d'utiliser une unité de hub économique ?

Vous envisagez d'utiliser une unité de hub économique ? Voici trois applications qui vous feront changer d’avis.

Il existe des applications que vous ne voulez pas prendre de risques lors du remplacement d'une unité centrale. L’utilisation d’une unité de hub économique peut souvent entraîner un retour et un client mécontent. Les échecs peuvent généralement être attribués à des matériaux de mauvaise qualité, à des processus de fabrication obsolètes ou même à une mauvaise gestion des catalogues.

Les matériaux sont importants lorsqu'il s'agit de roulements de roue. Quant à l’acier brut, les spécifications sont très strictes en matière de dureté et de ductilité. Les fabricants de roulements de qualité OE utiliseront de l'acier très propre, exempt de contamination pouvant provoquer des inclusions. Ces inclusions peuvent provoquer des cassures et des fissures dans les chemins de roulement et même compromettre l'intégrité structurelle des pièces moulées.

Même les matériaux utilisés pour les joints comptent. Les fabricants d'unités de moyeu de qualité OE utiliseront des matériaux d'étanchéité qui sont loin d'être du simple caoutchouc. Ces matériaux élastomères avancés permettent au joint de retenir la graisse et les contaminants à l'extérieur. Ces matériaux et conceptions réduisent également la traînée et la friction entre le joint et les surfaces de roulement.

La manière dont les roulements sont fabriqués a évolué au cours des 25 dernières années, en particulier pour les moyeux de troisième et quatrième génération. De nouvelles méthodes de moulage, de forgeage et d'usinage ont amélioré la qualité et la fonctionnalité des unités de moyeu. Ces technologies peuvent inclure de nouvelles façons de traiter thermiquement les composants ou de définir la précharge du produit final.

Certains fabricants d'unités de moyeu économiques peuvent essayer d'autres méthodes pour correspondre à la pièce d'origine, ce qui pourrait raccourcir la durée de vie de l'unité de moyeu sur le véhicule. La formation orbitale en est un excellent exemple. Ce processus de laminage à froid utilise des forces axiales et radiales pour former une bride qui définit la précharge du moyeu assemblé. Si le roulement de la bride n'est pas effectué correctement, cela peut endommager le roulement et les joints. De plus, si elle n'est pas effectuée correctement, cela peut provoquer des fissures sur la bride et la fusée d'essieu.

Une autre raison pour laquelle certaines unités de pôles économiques peuvent vous coûter cher est la façon dont elles gèrent leur catalogue d'applications. Lorsqu’une plate-forme de véhicule est conçue, elle peut comporter plusieurs options de moteur et de transmission. En outre, l'équipement d'origine peut apporter des modifications chaque année modèle qui pourraient avoir un impact sur les unités de moyeu. Il peut s'agir de légers changements comme la longueur du faisceau du capteur de vitesse de roue, du nombre d'aimants sur l'anneau codeur, ou même de modifications des éléments roulants et des chemins de roulement.

Une marque d’unité de hub économique pourrait chercher à consolider les numéros de pièces et les applications. Pour ce faire, ils rechercheront les points communs que partagent les applications. Vous avez probablement déjà vécu ce problème lorsque l'unité de remplacement est dotée d'un faisceau de capteur de vitesse de roue trop court ou que la nouvelle unité génère un code pour un signal irrégulier du capteur de vitesse de roue.

Dans ces cas-là, la marque fait passer sa rentabilité avant l’ingénierie du produit final. Assez proche n’est pas suffisant lorsqu’il s’agit d’unités de hub.

Vous pourriez penser que tout cela n’est que de la propagande. Mais vous trouverez ci-dessous trois exemples concrets d'applications dans lesquelles une unité de pôle économique peut vous faire revenir.

Audi B6 (A3 et A4)

Lorsque vous retirez une roue, vous vous attendez à voir un écrou d’essieu sur un arbre. Mais, sur l'Audi A4 2002-2009, vous verrez l'hexagone d'un boulon de 17 mm. Cette unité de moyeu pour la plate-forme B6 utilise une méthode différente pour régler la précharge sur le roulement. Au lieu d'un axe et d'un écrou, ces unités utilisent un boulon à couple de serrage pour fixer le boudin de roue à l'essieu moteur.

La métallurgie et la conception du boulon lui permettent de s'étirer pour augmenter les charges de serrage. La procédure de serrage consiste à serrer le boulon à 140 pi/lb, puis à tourner le boulon de 180 degrés supplémentaires. Certains jeux de roulements de roue économiques n'incluent pas le boulon, ou celui contenu dans la boîte n'est pas conforme aux spécifications. Si l'ancien boulon est réutilisé, les charges de serrage pourraient être réduites et le boulon pourrait se casser lors de l'installation ou pendant la conduite. Cette unité de moyeu est également fixée à la fusée à l'aide de quatre boulons à couple de serrage.

Lorsque vous commandez une unité de moyeu BCA W60673, vous recevez un nouveau boulon à bride couple-rendement et quatre nouveaux boulons pour fixer l'unité de moyeu à la fusée.